W tym materiale skupimy się na tej ostatniej, czyli BC Junior. I wytłumaczymy wszystko na przykładzie świeżo upieczonego kierowcy wyścigowego, którego karierę zamierzamy dodatkowo wspierać – Mateusza Maksymiuka. Licencja wyścigowa – jak ją zrobić krok po kroku. Mateusz jest bardzo młodym i utalentowanym zawodnikiem. W grudniu Wybierz kurs dla siebie Informacje podstawowe do kursu prawa jazdy kat. C+E: 25 godzin zajęć praktycznych (godziny zegarowe) oraz egzamin wewnętrzny praktyczny.Krok po kroku, czyli co należy zrobić, aby sprawnie rozpocząć szkolenie:Badania lekarskie. Cena 200 zł (cena ustawowa). Poproś lekarza by w tej samej cenie wydał Ci drugie Egzamin na kategorię B1, C1, D1 i T - 170 zł. Egzamin na kategorię C, D, B+E - 200 zł. Egzamin na kategorię C+E, C1+E - 245 zł. Egzamin do uzyskania wpisu "kod 96" do kat. B - 170 zł. W Trójmieście egzamin na prawo jazdy zdaje się w Pomorskim Ośrodku Ruchu Drogowego. Najpierw szkoleniowiec zabierze Cię na plac manewrowy, a po zdobyciu wystarczających umiejętności wyruszysz na ulice miasta. Po 30 godzin praktyki możesz podjąć się egzaminu państwowego na prawo jazdy kategorii B. Jeśli nie czujesz się na siłach, masz możliwość skorzystania z kursów doszkalających. Sam egzamin praktyczny A zatem możesz egzamin zdawać w chińskich tenisówkach ale w profesjonalnych butach motocyklowych już nie. Pomimo takich przeciwności, gorąco zachęcamy wszystkich wciąż niezdecydowanych do zdobycia prawa jazdy. Oto nasz przewodnik jak to to zrobić krok po kroku. 1. Zgromadź dokumenty Jeśli zdasz egzamin, ale jeszcze nie masz prawa jazdy — nie możesz prowadzić pojazdów bez ważnego prawa jazdy. PKK — profil kandydata na kierowcę — zestaw danych, które identyfikują osobę, która chce uzyskać prawo jazdy. Na podstawie PKK urzędy, szkoły jazdy, WORD-y oraz inne instytucje, które biorą udział w procesie Prawo jazdy Kielce - Ranking 58 szkół jazdy w Kielcach. DLA SZKÓŁ JAZDY TESTY NA PRAWO JAZDY. Prawo jazdy Kielce. woj. świętokrzyskie. Wyszukaj i zarezerwuj kurs w mieście. kurs kat. B już od 2500zł. eLMichta Ośrodek Szkolenia Kierowców. Zaufane Opinie (1273 Opinie) lljQYhT. Chcesz zrobić prawo jazdy na motor? W poniższym tekście znajdziesz wszystkie potrzebne informacje w tym temacie. Dowiesz się, ile kosztuje i jak wygląda kurs, kto może kierować jednośladem. Sprawdzimy też, jakie kategorie są wymagane i ile kosztuje prawo jazdy na motocykl. Uzupełnij tylko 2 pola i poznaj cenę OC/AC od razu!Poznaj cenę OC Żeby legalne poruszać się jednośladem po drogach publicznych musisz spełniać trzy warunki: być w odpowiednim wieku, zaliczyć odpowiedni kurs szkoleniowy i pozytywnie zdać egzamin w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD). Jeśli chcesz wiedzieć, ile kosztuje prawo jazdy na motocykl 125 czy skuter, szczegóły znajdziesz poniżej. Kategorie prawa jazdy na motocykl Nie ma jednej wspólnej kategorii uprawnień dla jednośladów. Mamy cztery rodzaje praw jazdy na jednoślady oraz trójkołowce i czterokołowce. Prawo jazdy AM (od 14 lat) pozwala na kierowanie motorowerami, skuterami oraz lekkimi czterokołowcami (o masie do 350 kg). Co ważne, pojazdy w tej kategorii nie mogą jeździć szybciej niż 45 km/h – taką mają konstrukcję. Prawo jazdy A1 (od 16 lat) poza pojazdami z kategorii AM uprawnia też do prowadzenia motocykli o pojemności skokowej do 125 cm3, mocy do 15 KM oraz stosunku mocy do masy własnej, który nie przekracza 0,1 kW/kg. Z tym prawkiem można też prowadzić trójkołowce o mocy do 20 KM. Uwaga: ci, którzy mają kategorię B od przynajmniej 3 lat automatycznie nabywają uprawnienia prawa jazdy A1. Prawo jazdy A2 (od 18 lat) pozwala kierować motocyklami o mocy do 47,59 KM i stosunku mocy do masy własnej, który wynosi do 0,2 kW/kg. Prawo jazdy A jest najwyższą kategorią uprawnień dla jednośladów i pozwala prowadzić wszystkie motocykle, skutery, motorowery i czterokołowce lekkie. O zdobycie tego prawa jazdy można się ubiegać po ukończeniu 24. roku życia. Chyba że od przynajmniej 2 lat masz kategorię A2 – wtedy możesz starać się o A po skończeniu 20 lat. Ważne: to, ile kosztuje prawo jazdy na motocykl zależy od kategorii uprawnień. Prawo jazdy krok po kroku Pierwszym krokiem przyszłego kierowcy jednośladu jest uzyskanie numeru PKK, czyli Profilu Kandydata na Kierowcę. PKK jest niezbędny by rozpocząć kurs, a potem przystąpić do egzaminu na prawo jazdy. Stosowny wniosek składasz we właściwym dla swojego miejsca zamieszkania urzędzie miasta lub gminy. Dodatkowo potrzebna będzie aktualne zdjęcie i zaświadczenie lekarskie o zdolności do prowadzenia pojazdów. Wydanie numeru PKK jest bezpłatne, ale na tym etapie dodatkowo zapłacisz za zrobienie zdjęcia zgodnego z wymaganiami urzędowymi. Średnio kosztuje to od 30 do 60 złotych. Drugim kosztem jest badanie wraz z zaświadczeniem lekarskim – ok. 200 złotych. Jeśli masz numer PKK, kolejnym etapem jest zrobienie odpowiedniego kursu prawa jazdy oraz zaliczenie egzaminu w WORDzie. Ostatnim krokiem jest wydanie uprawnień przez twój wydział komunikacji. Ceny kursów są różne. Po pierwsze zależą od miejsca, w którym je robisz. Po drugie, na cenę wpływa też kategoria prawa jazdy, które chcesz uzyskać. W cenę kursu wliczona jest nauka teorii oraz praktyczny kurs kierowania jednośladem. Większość szkół jazdy oferuje pakiety. Najbardziej typowym kursem jest pakiet 30 godzin lekcyjnych zajęć teoretycznych i 20 godzin zegarowych zajęć praktycznych. Całość trwa zazwyczaj 4 tygodnie. W ramach opcji dodatkowych kursanci mogą skorzystać z dodatkowych lekcji praktycznych lub ćwiczyć takie umiejętności, jak nauka wyjścia z poślizgu, techniki jazdy po mokrej lub śliskiej nawierzchni czy jazda szybkim motocyklem. Uwaga: kurs na kategorię AM trwa krócej. Obejmuje Tabela szacunkowych kosztów kursu na prawo jazdy w zależności od kategorii: Kategoria prawa jazdy na motocykl Szacunkowy koszt podstawowego pakietu AM 500-1000 złotych A1 1500-2700 złotych A2 1500-2700 złotych A 1800-2900 złotych Uwaga: koszt dodatkowej godziny nauki jazdy wynosi średnio około 80 złotych. Egzamin na prawo jazdy na motocykl W przeciwieństwie do stawek za kursy, ceny egzaminów są stałe. Ich wysokość zależy od kategorii prawa jazdy, które chcesz wyrobić. Egzamin możesz zdawać w dowolnym WORDzie, niezależnie od miejsca zamieszkania. Składa się z dwóch części – teoretycznej i praktycznej, które możesz zdawać jednego dnia lub oddzielnie. Na egzamin zapisujesz się osobiście w punkcie lub przez internet. Co ciekawe, ośrodków jest więcej niż województw, bo tego typu placówki znajdują się też w miastach, które miały status wojewódzki przed 1999 rokiem. Tabela kosztów za egzamin na motocyklowe prawo jazdy: Kategoria prawa jazdy Cześć teoretyczna Cześć praktyczna AM 30 złotych 140 złotych A1 30 złotych 180 złotych A2 30 złotych 180 złotych A 30 złotych 180 złotych Ile kosztuje prawo jazdy na motocykl – zebrane koszty Kategoria kosztu AM A1 A2 A Zdjęcie 30-60 złotych 30-60 złotych 30-60 złotych 30-60 złotych Badania lekarskie 200 złotych 200 złotych 200 złotych 200 złotych Średnia cena kursu 500-1000 złotych 1500-2700 złotych 1500-2700 złotych 1800-2900 złotych Egzamin teoretyczny 30 złotych 30 złotych 30 złotych 30 złotych Egzamin praktyczny 140 złotych 180 złotych 180 złotych 180 złotych Opłata za wydanie prawa jazdy 100,50 złotych 100,50 złotych 100,50 złotych 100,50 złotych RAZEM 1000,50-1530,50 złotych 2040,50-3270 złotych 2040,50-3270 złotych 2340,50-3470,50 złotych Pamiętaj: aby legalnie poruszać się motocyklem po polskich drogach nie wystarczy prawo jazdy. Musisz też mieć ważne OC dla maszyny, na której jeździsz. PODSUMOWANIE: Do kierowania jednośladami po drogach publicznych wymagane jest w Polsce prawo jazdy. W zależności od rodzaju maszyny mamy cztery kategorie: AM, A1, A2 i A. Wymagania wiekowe dla przyszłych kierowców jednośladów zależą od kategorii – ukończone 14 lata dla AM, 16 lat dla A1, 18 lat dla A2 i 20 lub 24 lata dla A. To, ile kosztuje prawo jazdy na motocykl, zależy od kategorii, którą jesteś zainteresowany. Na łączną opłatę składają się takie rzeczy, jak cena kursu, koszt egzaminów oraz opłata za wydanie prawa jazdy. Przejdź do zawartości Warszawa, ul. A. Mickiewicza 12/2A Szkoła jazdyO kursachNajbliższe kursyCennikGaleriaBlogRegulaminLokalizacje Prawo Jazdy BiałołękaPrawo Jazdy PragaNauka Jazdy BielanyPrawo jazdy MuranówPrawo jazdy WolaKontaktSzkoła jazdyO kursachNajbliższe kursyCennikGaleriaBlogRegulaminLokalizacje Prawo Jazdy BiałołękaPrawo Jazdy PragaNauka Jazdy BielanyPrawo jazdy MuranówPrawo jazdy WolaKontaktSzkoła jazdyO kursachNajbliższe kursyCennikGaleriaBlogRegulaminLokalizacje Prawo Jazdy BiałołękaPrawo Jazdy PragaNauka Jazdy BielanyPrawo jazdy MuranówPrawo jazdy WolaKontakt Egzamin na prawo jazdy kategorii A – krok po kroku. Egzamin na prawo jazdy kategorii A – krok po prawa jazdy kategorii A musimy zacząć od zapisu do szkoły jazdy. Po zakończeniu kursu teoretycznego oraz praktycznego czeka nas egzamin wewnętrzny. Po jego zaliczeniu jedyne co stoi nam na drodze do otrzymania dokumentu to egzamin Państwowy. Egzamin składa się z części teoretycznej oraz teoretyczna egzaminu składa się z 32 pytań. 20 z nich obejmuje zakres z wiedzy podstawowej, natomiast 12 pozostały to wiedza specjalistyczna. Aby zakończyć egzamin wynikiem pozytywnym należy uzyskać minimalną liczbę 68 punktów. Na zdanie egzaminu mamy 25 minut. Plac zakończeniu części teoretycznej mamy możliwość podjęcia próby zaliczenia placu manewrowego. Należy pamiętać, że musimy posiadać odpowiedni strój tj. wiązane obuwie na płaskiej podeszwie, spodnie z długimi nogawkami, kurtkę z długimi rękawami zapinaną najlepiej na suwak oraz rękawicę które zakryją całe dłonie. Resztę niezbędnych rzeczy zapewnia nam WORD. Pierwszym zadaniem jest przygotowanie się do jazdy, czyli krótko mówiąc oględziny pojazdu czy wszystko jest sprawne oraz czy jest odpowiedni poziom płynów oraz czy światła działają. Na oględziny każdy powinien poświęcić do 5 minut. Następnie musimy przemieścić motocykl na stanowisku w kształcie litery T na unieruchomionym silniku. Następnie czeka nas slalom w którym to musimy pięciokrotnie przejechać po łukach w kształcie cyfry 8. Trzecie zadanie to slalom pomiędzy 5 słupkami. Potem slalom szybko, omijanie przeszkód ustawionych blisko siebie trzech pachołków. Na koniec należy ruszyć z miejsca na wzniesieniu i wykazać się umiejętnościami poprawnego hamowania. Ruch zaliczymy plac manewrowy, czeka nas ostatnie zadanie związane z jazdą w ruchu drogowym. Ten element egzaminu powinien trwać minimum 25 minut. Egzaminator który jedzie za nami samochodem osobowym decyduje o przebiegu trasy, a także o zadaniach które będziemy musieli wykonać. Jazda powinna być płynna, a prędkość odpowiednia. Jeśli wykonamy wszystkie zadania to otrzymamy pozytywny wynik egzaminu i po kilku tygodniach otrzymamy nasze wymarzone prawo jazdy kategorii A. Sprawdź również: Udostępnij ten materiał światu! Podobne wpisy Page load link W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Ok W tym artykule dowiesz się jak wygląda egzamin z teorii na prawo jazdy, ile trwa, jakie są pytania i jak zdać. Egzamin teoretyczny jest jedną z części procesu uzyskiwania prawa jazdy, więc jeśli chcesz się dowiedzieć więcej na ten temat to odsyłam do artykułu prawo jazdy krok po kroku. Jak zapisać się na egzamin teoretyczny Mamy dwie możliwości: 1. Poprzez internet Do tego potrzebujesz: utworzonego i aktywowanego konta w serwisie ( numeru PKK (Numer PKK krok po korku)swojego numeru PESELswoich danych osobowych 2. Osobiście w ośrodku WORD Do tego potrzebujesz: swojego dokumentu tożsamościswojego numeru PKK (Numer PKK krok po korku)dowodu wniesienia opłaty za egzamin Pamiętaj żeby zabrać dokument tożsamości na egzamin! Tylko on jest wymagany. Jak wygląda egzamin teoretyczny na prawo jazdy Egzamin składa się z dwóch części (pytania podstawowe i pytania specjalistyczne), a wszystko odbywa się na komputerze w sali ośrodka WORD. Trwa on 25 minut. Aby zdać egzamin potrzeba minimum 68 punktów na 74. Jeśli chcesz zobaczyć jak wygląda taki test, to odsyłam do aplikacji, która zawiera dokładnie takie same pytania jak na prawdziwym egzaminie, mowa tutaj o Część podstawowa: 10 pytań za 3 punkty6 pytań za 2 punkty4 pytania za 1 punkt20 sekund na zapoznanie się z treścią pytania i 15 sekund na udzielenie odpowiedzi Część specjalistyczna: 6 pytań za 3 punkty4 pytania za 2 punkty2 pytania za 1 punkt50 sekund na zapoznanie się z pytaniem i udzielenie odpowiedzi Jeśli nie udzielisz odpowiedzi, to jest ona zaliczana jako błędna. Najważniejsze informacje, które warto wiedzieć przed egzaminem egzamin rozpoczyna się zaznajomieniem z instrukcją obsługi programu egzaminacyjnego,przed właściwym egzaminem weźmiesz udział w krótkim egzaminie próbnymtylko jedna odpowiedź w pytaniu jest prawidłowapo udzieleniu odpowiedzi i kliknięciu przycisku „następne pytanie”, nie ma możliwości powrotu do poprzedniego pytania, ani zmiany odpowiedzifilm wyświetla się tylko razfilm kończy się „stop klatką”, która trwa przez cały czas przeznaczony na udzielenie odpowiedzigdy minie czas na udzielenie odpowiedzi, samoczynnie wyświetli się kolejne pytanie, nawet jeśli odpowiedź nie zostanie udzielonaprzejść do następnego pytania można również po kliknięciu przycisku "następne pytanie"po zakończeniu egzaminu na ekranie monitora prezentowany jest wynik egzaminu wraz z ilością zdobytych punktówsprawdzenie błędnie udzielonych odpowiedzi - ta opcja dostępna wyłącznie dla osób, które ukończyły egzamin z wynikiem negatywnymegzamin teoretyczny możesz zdawać do skutku, nie ma w tej kwestii żadnych limitówraz zaliczony egzamin teoretyczny jest ważny bezterminowo – dotyczy egzaminów zaliczonych od dnia 24 sierpnia 2014 r. Wszystkie powyższe informacje ma w sobie aplikacja z egzaminami, o której wspominałem wcześniej, a mianowicie Ile kosztuje egzamin teoretyczny na prawo jazdy Egzamin teoretyczny na prawo jazdy to koszt rzędu 30 zł. Po zdaniu egzaminu z teorii możemy udać się na egzamin praktyczny. Egzamin praktyczny a w szczególności część tego egzaminu wykonywana na placu manewrowym nie kryje żadnych pułapek do których nie bylibyśmy się w stanie przygotować w trakcie kursu prawa jazdy. Nie mniej cały czas zdawalność na placu to istny pogrom. W Poznańskim WORDzie ponad połowa kandydatów wychodzi z placu zamiast z niego wyjeżdżać kontynuując. Tak więc co nas czeka na tym placu krok po kroku. Pierwsze zadanie egzaminacyjne Wykonuje się go na uboczu by podczas sprawdzania świateł i poziomów płynów eksploatacyjnych nie zajmować łuku. Ta część została już opisana w innym miejscu mojej strony (Światła i płyny). Po wykonaniu pierwszej części zadania pierwszego egzaminator siada za kierownicą, my towarzyszymy mu z przodu na siedzeniu pasażera i pojazd ustawiany jest na kopercie pola początkowego. Przesiadając się za kierownicę powinniśmy usłyszeć polecenie nawołujące nas do przygotowania się do jazdy a następnie do wykonania zadania 2. Podczas przygotowania należy pamiętać o wykonaniu kilku podstawowych czynności. odpowiednie ustawienie fotela. Ustawiając fotel pamiętamy o 3 elementach tzn. ustawieniu siedziska (odległość od pedałów), ustawienie oparcia (odległość od kierownicy), ustawienie wysokości fotela (udogodnienie dla osób o niskim wzroście). Pamiętaj również, że we współczesnych pojazdach można wyregulować poziom ustawienia kolumny kierownicy zarówno w pionie jak i w poziomie względem kierowcy. ustawienie zagłówków. Zagłówki zazwyczaj są na uniwersalnej wysokości ale zawsze należy się o tym upewnić. Zapytaj się swojego instruktora jak się je reguluje w twoim samochodzie egzaminacyjnym (zazwyczaj jest to przycisk przy nasadzie pręta utrzymującego zagłówek tam gdzie łączy się z oparciem) odpowiednie ustawienie lusterek bocznych oraz tego znajdującego się wewnątrz pojazdu ( im mniej pojazdu widzimy w lusterkach bocznych tym lepiej, uważaj by lusterek nie ustawić za wysoko lub za nisko). By ustawić lusterka trzeba najpierw przekręcić kluczyk stacyjki zapięcie pasów – istotne pod rygorem przerwania egzaminu włączenie świateł mijania! (mimo iż obecnie pojazdy są wyposażone w światła do jazdy dziennej lepiej włączyć światła mijania by zyskać komfort przy załamaniu warunków pogodowych. Zwolnienie hamulca awaryjnego. Egzaminator po opuszczeniu pojazdu na pewno zaciągnie ten hamulec. Upewnienie się, że drzwi pojazdu są zamknięte. Służy do tego specjalna kontrolka która świeci się na czerwono. Drugie zadanie egzaminacyjne Polega ono na wykonaniu ruszenia oraz jazdę samochodem po pasie ruchu do przodu i do tyłu. Kryteria oceny egzaminacyjnej mówią przede wszystkim o: zwiększaniu obrotów silnika łagodnym podnoszeniu sprzęgła płynna jazda – nie zatrzymywanie się po drodze w tym jazda z w miarę równą prędkością nie najeżdżanie na linie i pachołki zatrzymanie w wyznaczonym polu cofając obserwacja przez lusterka i tylną szybę Wyczucie pedału sprzęgła podczas ruszania Ruszenie musi być płynne tzn takie przy którym będziemy łagodnie podnosić sprzęgło zwiększając tym samym obroty silnika. Choć zapis odpowiedniego rozporządzenia wskazuje niejako, że najpierw powinno być podnoszone sprzęgło a dopiero następnie wciśnięty pedał gazu to w praktyce nic nie stoi na przeszkodzie by zaczynać od zwiększenia obrotów. Dodatkowym utrudnieniem dla osoby ruszającej na łuku na egzaminie jest fakt, iż wcześniej nie ma możliwości wykonania jazdy próbnej na pojeździe egzaminacyjnym. Co oznacza, że nie wie jak reaguje pojazd przy odpowiednim unoszeniu sprzęgła, nie wspominając już o sytuacji gdy to sprzęgło jest po prostu zużyte lub różni się “twardością”. Te czynniki mogą spowodować, że podczas ruszenia pojazd nam po prostu zgaśnie. Co traktowane jest jako błąd i źródło niepotrzebnych stresów. Tak więc zabezpiecz się i przed uniesieniem sprzęgła naciśnij lekko pedał gazu trzymając równo obroty silnika. Powinny o tym szczególnie pamiętać osoby uczące się na pojazdach z silnikiem diesla. Ruszanie na samym sprzęgle również może być uznane za błędne. Przynajmniej w polu początkowym, gdyż w warunkach wykonania manewru napisane jest iż ruszenie powinno odbywać się w połączeniu ze zwiększeniem obrotów silnika. Taka definicja wykonania manewru występuje w odpowiednim rozporządzeniu dotyczącym egzaminowania. Prawdą jest też że obecnie pojazdy posiadają wspomaganie przy ruszaniu i same lekko zwiększają obroty nie mniej lepiej samemu o nie zadbać. Jazda pomiędzy liniami W polu zatrzymania nie wolno zatrzymać się i w celu wykonania korekty podjechać bliżej do tyczki. Płynna jazda oznacza na pewno – bez zatrzymania, tzn zatrzymujemy się wyłącznie w wyznaczonym polu, raz bezpośrednio przed końcem oraz raz przed początkiem pasa. Jednak dla bardziej wnikliwych egzaminatorów płynna jazdę oznacza również taką podczas której trzymamy się w miarę równego tempa/prędkości podczas wykonywania tego zadania. Oczywiście wykonując zadanie jazdy po łuku musimy dodatkowo pamiętać o tym, że nie wolno nam najeżdżać na linie, a pod rygorem przerwania egzaminu również je przejeżdżać oraz potrącać tyczki lub pachołka. Kończąc zadanie w tzw. garażu obserwuj przez tylną szybę tyczkę znajdująca się za pojazdem aż do pełnego zatrzymania! Obserwacja drogi przez tylną szybę to jeden z wymogów egzaminacyjnych. Można go realizować na całej długości wykonywania manewru lub jedynie w momencie wjeżdżania w pole kończące. Potrącenie końcowej tyczki to jeden z powodów przerwania egzaminu na placu. Sposób jazdy na łuku Sposób w jaki wykonuje się jazdę do tyłu to temat na osobny rozdział nie mniej należy pamiętać, że tylko pełna kontrola toru jazdy daje szansę na poprawne zareagowanie w sytuacji gdy pojazd nagle jedzie zbyt blisko linii bądź zmierza w kierunku jednego z pachołków wyznaczających granice pasa. Warto podczas kursu ćwicząc na placu manewrowym starać się oprócz kontroli toru jazdy na prostej kontrolować go również podczas jazdy w łuku. Do tego celu zresztą są montowane lusterka boczne . Jazda na tzw „sposób“ lub jak to się potocznie mówi na „małpkę“ daje pewne szanse na zdanie egzaminu ale tylko w przypadku nie wystąpienia dodatkowych czynników. Dużo z osób kończą egzamin w tym miejscu właśnie przez jazdę na sposób. Zadanie trzecie – Ruszanie na wzniesieniu Zadanie to możemy wstępnie przedstawić jako zestaw kilku czynności naciskamy pedał gazu podnosimy ostrożnie sprzęgło odbezpieczamy hamulec awaryjny i trzymamy go z wciśniętym guzikiem zatrzymujemy na chwilę podnoszenie sprzęgła w momencie ruszenia opuszczamy hamulec awaryjny kontynuujemy ruszanie dbając o powolne podnoszenie sprzęgła oraz lekkie zwiększenie obrotów silnika Zadanie trzecie na placu wydaje się, zazwyczaj zwykłą formalnością. Niestety i tutaj dochodzi do popełnienia błędów, które skutkują wynikiem negatywnym. Ruszanie na wzniesieniu to kolejne zadanie gdzie istotą poprawnego jego wykonania jest pełna kontrola punktu ruszenia podczas podnoszenia pedału obsługującego sprzęgło. Jak ruszać na górce Zadanie polega na podjechaniu na wyznaczone przez egzaminatora wzniesienie oraz zatrzymanie tam pojazdu. Po zatrzymaniu zaciągamy hamulec awaryjny. Pamiętaj by nie zaciągać hamulca gdy pojazd jeszcze się toczy! Zatrzymujemy wyłącznie pedałem hamulca roboczego. Następnie wykonujemy płynne ruszenie i w odpowiednim momencie zwalniamy hamulec awaryjny. Tak samo jak przy ruszaniu na łuku szczególnie ważnym elementem jest zapewnienie sobie odpowiednich obrotów silnika. Oczywiście zbyt duża ich ilość może spowodować chwilowe bądź całkowite zerwanie przyczepności kół. Następnie odbezpieczamy hamulec awaryjny lecz trzymamy go cały czas zaciągniętego czekając aż sprzęgło zostanie podniesione do tzw. punktu ruszenia. Dopiero wówczas możemy opuścić hamulec kontynuując cały czas łagodne podnoszenie sprzęgła. Pamiętaj by w momencie opuszczania hamulca ręcznego przytrzymać przez chwilę sprzęgło tak by wtaczać się na półsprzęgle. Punkt ruszenia lub „półsprzęgło“ To potocznie nazywany poziom uniesienia sprzęgła, przy którym pojazd rusza. Występują dwa wyraźne sygnały, które wskazują, że mamy sprzęgło podniesione do w/w punktu ruszenia. Pierwszy to lekki spadek obrotów silnika a co za tym idzie spadek tonów jaki wydaje silnik podczas pracy, dobrze jest opuścić hamulec właśnie w tym momencie. Druga wskazówka to lekkie wychylenie się do góry przodu pojazdu, jest to również sygnał który informuje o tym, że pojazd na pewno rusza a tym samym ostateczny moment w którym należy zwolnić hamulec. Każde przetrzymywanie tej sytuacji tzn doprowadzenie do coraz wyższego unoszenia się przodu bez opuszczenia hamulca może spowodować zatrzymanie pracy silnika. Jego zgaśnięcie co oczywiście traktowane jest na egzaminie jako błąd. Dokładnie należy przećwiczyć ten manewr z instruktorem, gdyż ruszanie na wzniesieniu to nie tylko obowiązkowe zadanie na placu ale również częsta sytuacja z jaką się spotykamy w ruchu drogowym. Dlatego ważne jest by podczas zajęć praktycznych na kursie wyodrębnić czas na naukę ruszania na wzniesieniu zarówno z użyciem hamulca awaryjnego jak i obsługi ruszania pod górkę wyłącznie za pomocą pedałów. Zapraszam – Nauka Jazdy Poznań – Piotr Roszak