W 2020 sprowadzenie sprzętu z zagranicy kosztowało średnio 1 365 zł. Równie popularny transport krajowy kosztował średnio 864 zł– wynika z raportu serwisu Clicktrans.pl. Transport maszyn rolniczych to z jedna z bardziej wymagających specjalizacji w branży transportowej. W udostępnionym raporcie portalu Clicktrans dowiadujemy się Sprowadzenie zwłok z Niemiec do Polski to oferta międzynarodowego zakładu pogrzebowego CHARON prowadzonego przez Mirosława Tyla, działającego z powodzeniem od wielu lat w Szczecinie. Nasza firma usługowa specjalizuje się w profesjonalnym transporcie zwłok i sprowadzeniu ciała lub szczątków zmarłego/zmarłej z zagranicy do miejsca jego/jej pochówku na specjalne życzenie bliskich. // Przyczepy samochodowe do 750 kg Blyss posiadają konstrukcję wzmocnioną i usztywnioną dodatkową belką wsporczą. Wytwarzając je korzystamy wyłącznie z doskonałej jakości podzespołów, z których słyniemy nie tylko w Polsce, ale też za granicą. Nasze przyczepy samochodowe lekkie doceniane są przez klientów z Niemiec (gdzie Częstsze korzystanie przez Polaków z tej formy wypoczynku, powinno zachęcać do rozwijania się infrastruktury caravaningowej. Koszt ustawienia przyczepy kempingowego lub kampera to w 2020 Witam Postanowiłem się podzielić z Wami tym, co mnie spotkało podczas rejestracji przyczepy w naszym kochanym kreju ściągniętaj z Holamdii (950 DMC). Sprawa niby prosta, ale Przywieziona, postawiona pod domem, komplet dokumentów i teraz na urzędy w celu załatwienia formalności. Zaznaczam, W trosce o komfort klientów za sprawą tłumacza przysięgłego wykonujemy tłumaczenia dokumentów. Po zakupie auta z Niemiec należy opłacić podatek akcyzowy oraz ubezpieczenie na terenie Polski. Wysokość akcyzy w zależności od pojemności silnika waha się od 3,1% – 18,6%. Sprowadzenie aut z zagranicy dla każdego klienta Ja osobiście dokonałem zakupu przyczepy w lutym 2010 na terenie Niemiec. Przyczepę kupiłem i z dokumentami poszedłem do miejscowego Urzędu Komunikacji dokonałem rejestracji na siebie, wyrobiłem tablicę, ubezpieczyłem przyczepę i przyjechałem do Polski. Ważne aby przyczepa posiadała aktualny przegląd, po przyjeździe do Polski Posiadamy własne przyczepy podłodziowe i podnośniki do załadunku i rozładunku. Cena od 3 zł za km. Cena uzależniona od wielkości i wagi łodzi. Jeździmy po całej Europie. Cena nie obejmuje dodatkowych kosztów związanych z płatnymi drogami. Załadunek i rozładunek podnośnikami od 150zł. Wjeżdżamy do wody dodatkowy koszt 50zł Witam. Czy ktoś z forumowiczów posiada wiedzę na temat importu używanej orzyczepy z anglii w 2021 roku? Kupiłem przyczepę w anglii i nigdzie nie mogę się dowiedzieć jakie procedury teraz są i jakie koszty związane z cłem, vatem, itd. Na stronach ministerstwa finansów znalazłem że cła na towary wyprodukowane w uk nie ma, urzad Sprowadzenie auta z Niemiec dla rodzicow do Polski - Przepisy, ubezpieczenie. Ile kosztuje sprowadzenie auta z niemiec? - Przepisy, ubezpieczenie. REKLAMA. Galeria motoryzacyjna. Przepisy, ubezpieczenie. Chcę sprowadzić auto z Niemiec. Słyszałem że od 1.04.2015 zmieniły się przepisy w niemczech jesli chodzi o tablice krótko terminowe gKZOkz. W ubiegłym roku najchętniej sprowadzano do naszego kraju maszyny rolnicze z Niemiec i Francji. Niestety, co nie jest raczej zaskoczeniem, ceny transportu maszyn wzrosły zarówno w obrębie kraju, jak i z zagranicy do Polski. Z publikacji serwisu transportowego wynika, że średnia cena sprowadzenia maszyny rolniczej z zagranicy do Polski wyniosła w 2021 roku 1537 zł, a na terenie Polski – 1069 zł. Najczęściej sprowadzanymi maszynami były ciągniki, kombajny i przyczepy rolnicze. Sama publikacja „Raport Maszyny Rolnicze 2021” oparta jest na ponad 26 tys. zleceń dotyczących przewozu maszyn rolniczych opublikowanych w serwisie w latach 2011-2021. Głównym kierunkiem z którego sprowadzano do naszego kraju maszyny rolnicze w 2021 r. były przede wszystkim Niemiecy. Udział Niemiec wyniósł ponad 45 proc. a co ciekawe, w porównaniu z 2020 roku znacznie wzrósł udział Francji – o 13,5 proc. Oba kraje znalazły się w zdecydowanej czołówce – różnica między Francją a będącą za nią Danią wyniosła aż 24 proc. W 2021 roku średnia cena transportu maszyn rolniczych na terenie Polski wyniosła 1069 zł, o prawie 24 proc. więcej niż w 2020. Natomiast transport z zagranicy do Polski średnio kosztował 1537 zł i był o 13 proc. większy niż w roku 2020. Spadła jedynie średnia cena transportu maszyn z Polski za granicę. Wyniosła 1483 zł, czyli o 2 proc. mniej niż rok wcześniej. W 2021 roku najczęściej poszukiwano transportu dla ciągników, kombajnów oraz przyczep. Transportowano również siewniki, pługi, kosiarki, rozsiewacze czy opryskiwacze. Niemcy, Francja i Holandia to główne kraje, z których Polacy sprowadzają sprzęt rolniczy. W 2020 sprowadzenie sprzętu z zagranicy kosztowało średnio 1 365 zł. Równie popularny transport krajowy kosztował średnio 864 zł– wynika z raportu serwisu maszyn rolniczych to z jedna z bardziej wymagających specjalizacji w branży transportowej. W udostępnionym raporcie portalu Clicktrans dowiadujemy się, że w 2020 użytkownicy serwisu zlecali przede wszystkim transport ciągników. Przewożono także kombajny, siewniki, przyczepy czy kierunkiW 2020 niemal co druga maszyna rolnicza była sprowadzona do Polski z Niemiec (47,5%). Na drugim miejscu uplasowała się Francja, jednak jej udział wyniósł jedynie 15,5%. Ostatnie miejsce na podium zajęła Holandia (5,8%). Dalsze lokaty zajęła Dania (4,9%) oraz Wielka Brytania (4,8%). W przypadku transportu krajowego Polacy najczęściej zlecali transport z województw: wielkopolskiego, dolnośląskiego i mazowieckiego, a swoich odbiorców maszyny najczęściej znajdowały w województwach: mazowieckim, lubelskim i za transport?Z danym zebranych przez serwis internetowy w ubiegłym roku transport maszyny rolniczej na terenie Polski kosztował średnio 864 zł. Natomiast transport z zagranicy do Polski wyniósł średnio 1 365 zł. Za to przewóz z Polski za granicę kosztował 1 516 cena na najpopularniejszej międzynarodowej trasie z Niemiec do Polski wyniosła 1 222 zł.„Raport Maszyny Rolnicze 2020” to pierwsza edycja raportu na temat transportu sprzętów rolniczych. Raport został opracowany na podstawie 16 756 zleceń użytkowników serwisu Idea Clicktrans polega na połączeniu osób szukających transportu dużych przedmiotów z przewoźnikami jadącymi w tym samym Konieczka Sprowadzanie używanej przyczepy z krajów Unii Europejskiej Sprowadzając używaną przyczepę (pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem)) z krajów UE należy przywieźć ze sobą: Dokument potwierdzający prawo własności pojazdu. Najczęściej spotykane: umowa kupna-sprzedaży, faktura VAT, umowa darowizny, Dowód rejestracyjny Polisę ubezpieczeniową I. Urząd celny Używane przyczepy sprowadzane z krajów Unii Europejskiej zwolnione są z podatku akcyzowego i cła. II. Badanie techniczne Polskie prawo wymaga od nas uzyskanie zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania technicznego. Aby je uzyskać należy udać się do uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i poddać pojazd badaniu technicznemu - koszt uzależniony jest od rodzaju przyczepy: przyczepa lekka (do 750kg), przyczepa ciężarowa rolnicza do - 92 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza od do 6t - 134 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 6t - 165 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna do - 170 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna od do 16t - 269 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 16t - 297 PLN III. Tłumaczenie dokumentów: Tłumaczenia wszystkich dokumentów pojazdu należy dokonać u tłumacza przysięgłego. Ceny ustalane są indywidualnie - z reguły ok. 200 PLN IV. Urząd Skarbowy W myśl Ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) nie mamy obowiązku uzyskania zaświadczenia o zwolnieniu z podatku VAT (VAT-25). Przyczepy, jako pojazdy nie posiadające własnego napędu, nie są środkami transportu, tak więc nie podlegają przepisom w/w Ustawy. V. Wydział Komunikacji Rejestracji pojazdu na wniosek właściciela dokonuje starosta właściwy ze względu na miejsce zamieszkania właściciela pojazdu. Wymagane dokumenty: Wniosek właściciela o rejestrację pojazdu. Dokument tożsamości: dowód osobisty lub inny dokument ze zdjęciem potwierdzający tożsamość (do wglądu) - osoba fizyczna. dowód własności - faktura VAT, umowa kupna-sprzedaży Dowód rejestracyjny przyczepy Zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu Opłaty: 12 zł - pozwolenie czasowe. 40 zł - tablica rejestracyjna na przyczepę. 11 zł - komplet nalepek legalizacyjnych. 48 zł - dowód rejestracyjny. 75 zł - Karta Pojazdu. Opłata ewidencyjna za wydanie: a. dowodu rejestracyjnego - 0,50zł, b. pozwolenia czasowego - 0,50zł, c. zalegalizowanej tablicy rejestracyjnej - 0,50 zł, d. karty pojazdu - 0,50 zł, Opłaty można dokonać w kasie Urzędu lub przelewem na konto wskazane przez Urząd. W tytule przelewu należy umieścić nr VIN (Vehicle Identification Number - unikalny 17 cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdów mechanicznych) rejestrowanego pojazdu. Starosta wydaje pozwolenie czasowe na okres 30 dni (tzw. "miękki dowód"). Po tym czasie ponownie udajemy się do Urzędu celem odebrania stałego dowodu rejestracyjnego. Wychodząc z Urzędu mamy przy sobie: zalegalizowaną (opatrzoną naklejką kontrolną) tablicę rejestracyjną (1. szt) pozwolenie czasowe. kartę pojazdu Zanim zaczniemy poruszać się nowym pojazdem po drogach publicznych należy: Umieścić tablicę rejestracyjną z tyłu pojazdu WYKUPIĆ OBOWIĄZKOWE UBEZPIECZENIE OD ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ (OC) !!! Ubezpieczenie należy wykupić tego samego dnia, w którym dokonano rejestracji pojazdu. Pobierz niezbędne dokumenty: Wniosek o rejestrację (PDF) Wniosek o rejestrację (DOC) Podstawa prawna Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity: Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. 1071 z późn. zm.). Ustawa z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29 poz. 257 z późn. zm.), Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908). Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2006 r. nr 225, poz. 1635 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczenia pojazdów (tekst jednolity Dz. U. z 2007 r. Nr 186, poz. 1322 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 192, poz. 1878 z późn. zm.). Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji ( Nr 25, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 28 czerwca 2007 r. w sprawie opłaty ewidencyjnej. (Dz. U. nr 121 poz. 0839 z późn. zm) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego i tablic (tablicy) rejestracyjnych pojazdów. (Dz. U. Nr 230, poz. 2302 z 2004 r. z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 października 2003 r. w sprawie warunków i trybu wydawania kart pojazdów, wzoru karty pojazdu oraz jej opisu. (Dz. U. Nr 189, poz. 1858, z 2006 r. z późn. zm.) Poniżej garść praktycznych porad dla osób, które przymierzają się do zakupu samochodu w Niemczech. Niektóre z podanych informacji mają zastosowanie także do innych, unijnych krajów. Zdecydowanie najtaniej wychodzi zakup bezpośrednio od właściciela. A gdy jeszcze zgodzi się, abyśmy mogli wrócić do Polski na jego własnych tablicach, będzie to najlepsza opcja. Problem jedynie w tym, że Niemcy bardzo niechętnie godzą się na odstąpienie sprzedanego auta wraz z tablicami. Obawiają się, że tablice nie wrócą do Niemiec, a po drugie, że nowy nabywca wracając do Polski może spowodować wypadek i tym samym narazić sprzedającego na utratę ulgi ubezpieczeniowej. Jeśli jednak uda nam się pokonać opory i Niemiec odda nam auto z tablicami, pamiętajmy że na powrót do kraju mamy tylko 3 dni , tak długo bowiem ważne jest jeszcze (także w Polsce) jego ubezpieczenie. Jest jeszcze jeden kłopot, gdy zawieramy umowę z właścicielem. Otóż, tak czy owak nie obejdzie się bez wizyty w niemieckim wydziale komunikacji. A to z tego powodu, że rejestrując sprowadzony pojazd musimy mieć adnotację w niemieckim dowodzie rejestracyjnym o wyrejestrowaniu pojazdu. W praktyce transakcje z właścicielami aut w Niemczech zwykle wyglądają tak, że po dobiciu targu i podpisaniu umowy sprzedający i kupujący udają się razem do wydziału komunikacji (Zulassungstelle). Niemiec zgłasza tam wniosek o wyrejestrowanie i oddaje tablice. Następnie przekazuje dokumenty nabywcy. Ten zaś występuje z wnioskiem o wystawienie nowych dokumentów (już na swoje nazwisko), a następnie o wydanie tablic oraz kupuje ubezpieczenie, co w sumie kosztuje w granicach 100-150 euro. Od handlarza Ten sposób zakupu jest o wiele prostszy. Bywa, że już w godzinę po dobiciu targu możemy wracać samochodem do kraju. Jest to możliwe, gdyż auta na placach zwykle są już wyrejestrowane, a formalności związane z wykupem tablic na ogół załatwiają za nas pracownicy danej firmy. Pożyczają od nas paszport albo biorą ze sobą samo ksero naszego dokumentu tożsamości. Nie jest to do końca zgodne z przepisami, ale gdy ma się znajomości, także w Niemczech wiele spraw można załatwić od ręki i bez osobistego udziału zainteresowanego. Zakup na giełdzie Z takimi zakupami jest wielki kłopot, bo w Niemczech giełdy czynne są w soboty albo w niedziele, a w tych dniach wszystkie urzędy komunikacji są nieczynne. Zatem z formalnościami musimy poczekać do poniedziałku. Wyjątkiem jest tu giełda w Essen, największa w Niemczech i jedyna, która wielkością może się równać z największymi giełdami w Polsce. Tylko na tej giełdzie tablice wywozowe można załatwić na miejscu i od ręki. Kompletną listę niemieckich giełd samochodowych znajdziemy na stronie: Tam także dokładne adresy i dane kontaktowe. Na lawecie Wynajęcie lawety też nas nie uchroni przed niewygodą zakupów na giełdzie. Właściciel odda nam dowód rejestracyjny, w którym nie będzie adnotacji o wyrejestrowaniu. A więc tak czy owak będziemy musieli poczekać do poniedziałku. Przy sprowadzaniu pojazdu na lawecie konieczna jest jedynie adnotacja o wyrejestrowaniu pojazdu. Nowy nabywca wraca do Polski z dowodami rejestracyjnym nr I i II (ten drugi to dawny Brief), które należały do poprzedniego właściciela. Laweciarze za swoje usługi liczą sobie średnio 1 zł za 1 km. Gdy kupujemy auto na zachodnich krańcach Niemiec często taniej wychodzi wykupienie tablic oraz ubezpieczenia i powrót na kołach. Inne, oryginalne metody Praktykowana jest metoda "na polskie tablice", która polega na tym, że zakupione w Niemczech auto zostaje na placu, a w Polsce załatwia się wszystkie formalności (włącznie z fikcyjnym przeglądem) aż do wydania polskich tablic. Następnie jedzie się z tymi tablicami do Niemiec, przykręca do auta i legalnie wraca. W ten sposób mamy 150 Euro w kieszeni. Jest jeszcze jeden sposób na tanie sprowadzenie auta, ale już bardzo, bardzo ryzykowny. Otóż, odkręca się tablice od auta zarejestrowanego w Polsce i mocuje do auta, które stoi w Niemczech na placu. Nic to nie kosztuje, tylko po drodze trzeba mieć stalowe nerwy... Warto wiedzieć: - Wyrejestrować pojazd można w każdym niemieckim wydziale komunikacji. (Zulassungstelle), niezależnie od miejsca nabycia. Może to zrobić także nabywca, jeśli tylko okaże komplet dokumentów pojazdu. - Auta, które jadą do Polski na kołach muszą mieć ważny TÜV, czyli badanie techniczne. Nie jest natomiast konieczne ważne badanie AU, czyli normy wydzielania spalin. - Do Zullasungstelle udajemy się z zakupionym autem (w celu przedstawienia pojazdu do oględzin) tylko wtedy, gdy mamy zamiar kupić tablice celne (Ausfuhrkennezeichen), natomiast przy wykupie tablic tymczasowych (Kurzzeitkennzeichen) nie jest to konieczne. - Formalności w Zulassungstelle może za nas załatwić upoważniona osoba. Musi mieć ze sobą dokument tożsamości nabywcy samochodu, a ponadto pisemne upoważnienie. - Nie ma znaczenia kto siedzi za kierownicą sprowadzanego do Polski samochodu. Nie musi to być osoba, na którą wypisano nowy dowód rejestracyjny. Jakie tablice? żółte, czy czerwone? Jeśli chcemy wracać z Niemiec na kołach mamy obecnie do wyboru możliwość zakupu dwojakich tablic wywozowych: - krótkoterminowych, czyli Kurzzeitkennzeichen, które ważne są tylko 5 dni (nie jest wymagane badanie techniczne), - celnych, czyli Ausfuhrkennezeichen lub Zollkennzeichen, które można wykupić na okres od 9 dni aż do 6 miesięcy (obowiązkowe oględziny pojazdu, konieczne badanie techniczne). Do jednych i drugich tablic wydawany jest nowy, jednoczęściowy dowód rejestracyjny wystawiony na nazwisko nowego właściciela samochodu. Uwaga, tablice są ważne tylko tak długo jak wykupione do nich za granicą ubezpieczenie. W Polsce nie można "dokupić" ubezpieczenia, np. w PZU i jeździć dalej na zagranicznych blachach. Jest to nielegalne i policjanci dobrze o tym wiedzą. Koszty związane z wykupem tablic i ubezpieczeniem są następujące: - przy żółtych tablicach, 20 E za tablice, 30-40 E płatne w urzędzie, 30-40 E ubezpieczenie; - przy tablicach celnych, 20 E za tablice, 30-40 E płatne w urzędzie, 50-90 E ubezpieczenie (za 15 dni) oraz od 10 do 60 E KFZ-Steuer (podatek zależny od poj. silnika i normy wydzielania spalin). Koszty polisy ubezpieczeniowej różnią się zależnie od regionu Niemiec, im bliżej polskiej granicy tym taniej.